07 апреля 2020
Электрические машины имеют большое влияние на рынок черного золота. Казалось бы, чем больше электрокаров, использующих вместо бензина электрические батарейки, тем ниже должна быть стоимость нефти. Но не все так просто – по материалам AMarkets.
В долгосрочной перспективе, замещение электрическим транспортом традиционных машин, работающих на нефтепродуктах, и, правда, приводит к плавному снижению цены на нефть. Однако в краткосрочной и среднесрочной перспективе все иначе – рассуждает Двайт Андерсон, легендарный «сырьевой король» и сооснователь фонда Ospraie Management. Эксперт убежден, электрокары будут оказывать повышательное влияние на рынок нефти до конца текущей декады. Логика примерно такая: крупные нефтяные проекты, производящие 100-500тыс. баррелей нефти в сутки, обходятся по своей реализации в многие миллиарды долларов – эти миллиарды необходимо потратить до того, как проект начнет приносить сотни баррелей нефти ежедневно. И на разработку могут уйти годы. И если спрос на нефть будет уверенно падать, масштабные проекты никто не станет реализовывать. Дураков в нефтяном сегменте нет. Предложение нефти резко сократится. Притом что электрокары будут вытеснять обычный транспорт довольно медленными темпами. Люди консервативны и не станут резко пересаживаться на «батарейки» взамен авто на традиционном топливе.
Если говорить о сокращении числа крупных нефтяных проектов, то они сжались в денежном объеме на 65% (по инвестициям в CAPEX) , если считать с начала нефтяного кризиса, когда цена начала сильно проседать без возврата на прежние уровни.
В сухом остатке – эксперт говорит, что любое снижение спроса на нефть из-за какого-то внешнего фактора (например, расширение сегмента электромашин) будет способствовать резкому сокращению объемов проектов и выработки нефти. После чего цена будет закономерно расти на фоне сжавшегося предложения. По крайней мере, в первую декаду пока не найдут альтернатив нефтяного сырья в нужном объеме. Альтернатив в нужном объеме могут и вовсе не найти, к слову сказать.